YY易游网页入口 热门手游
| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:66898.68343MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-12-24 14:47:27 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: YY易游网页入口 股份有限公司 | 官网:暂无 |
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①通过浏览器下载
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②使用自带的软件商店
打开“YY易游网页入口 ”的手机自带的“软件商店”(也叫应用商店)。在推荐中选择您想要下载的软件,或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。
③使用下载资源
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1 月 13 日,继在中日、澳大利亚降后,特斯拉又布在英美德法荷兰、挪威大降价。特斯拉国降价情况 图源:格隆汇面上看,特斯这把“价格屠”,已杀向全,一场价格战所难免。特斯在我国的连番价,已使其跻 20 万-30 万区间的新能源汽车市场国内该价格区的很多车型,不得不与特斯的正面“硬刚。媒体一片惊,认为特斯拉次降价,将严打击国内新能汽车行业,甚还会“带走”鹏。即使销量界第一的比亚,也引发不少体“担忧”,其无法抗衡特拉的“价格屠”。其实,担大可不必。早 2022 年,众多研究机已预测特斯拉降价,我国的能源车企也早预料,但是,然在此前反其而行之 —— 涨价。与其说斯拉准备降价打价格战,不说,特斯拉增乏力,才不得降价。供求关决定价格,涨权只属于卖方场,处于买方场的企业,只降价。特斯拉中国市场的订量在迅速枯竭2022 年 11 月还积压 2.5 万订单,12 月第一周就只剩不 6000 单。卖不动了,然降价。而比迪等国产车企则订单量积压2022 年 9 月,据报道比亚迪订单积量已达到 70 万辆,而其单月产能 20 万辆左右,消者需等待 3 到 6 个月才能提车,因此价涨得有底气特斯拉降价,可怕,特斯拉不是洪水猛兽2021 年,王传福在中国车重庆论坛上表示,从技术看,中国品牌实现了全面超。不管是造型术,还是电池电机、电控等能源汽车核心术,以及智能联、智能座舱智能化技术,经全面超越外企业,引领全新能源车的发。外媒 MotorTrend 则表示,小鹏仅仅 8 年时间就能追赶上斯拉的步伐,言明小鹏的智辅助系统,已可以比肩特斯。本文围绕特拉降价对国内能源汽车产业影响,试图回四个方面的问:1、特斯拉降价的具体情况什么?2、特斯拉此次降价的因是什么?3、特斯拉降价,内主流新能源企为什么不跟?4、国内新能源车企如何应特斯拉的竞争1、四个月五次降价对于特斯在中国的车型系大幅降价,多特斯拉车主特别是近几个购买特斯拉的主有些不满,车主称自己一内承受了 3 万元人民币的失,“特斯拉有任何补偿措,甚至一句道也没有。”还车主组织起来去找特斯拉“权”,且贡献一个搞笑的段:汽车博主闫晒出的朋友圈图中,一位维车主分享称“了一个朋友去斯拉维权,狗西看降价了挺宜买了一台”闫闯微博截图斯拉降价,真这么香吗?特拉此次降价的度很大,使其中国的售价创史新低。具体,Model3 起售价直降 3.6 万元,ModelY 起售价直降 2.9 万元,两款车型其余版降价幅度从 2 万到 4.8 万元不等。如此大降幅,使买特斯拉的车心里不平衡,有可原,但“偿”大概很难得。马斯克已社交平台回应如果特斯拉的格上涨,此前价购买的车主也不会给特斯公司补差价的有趣的是,一买完特斯拉就价、没享受到惠的网友,又动推荐朋友购,理由是“希能通过朋友订,用她的推荐换取超充额度来获得心理慰。”特斯拉降,显然已促进销售。据新浪经报道,宣布价后,特斯拉国三天内斩获 3 万辆订单。不过,蔚来创人李斌两年前一番讲话,或要给目前抢购历史最低价”斯拉,且感觉真香”的车主一盆冷水。李表示:“特斯的量上来后,本就降下来,降到十几万,都不奇怪”。际上,特斯拉中国降价后的 2 天和第 7 天,又在英美德法、荷兰挪威大幅降价此轮全球大降中,平均降价度最大的不是国,而是美国达到了 14.7%,而中国仅降了 10.5%。这也不是特斯拉第一次在国降价了。包此次降价,在国,特斯拉在到 4 个月的时间里连续通各种方式降价 5 次了,之前的 4 次降价分别发生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前预测特斯还会降价的基是,按成本定。特斯拉对外务副总裁陶琳期针对降价的应,就有“坚以成本定价”表述。无疑,间接证实了李“未来特斯拉能只要十几万的准确性。陶微博截图特斯产能发展很快成本下降也会快,又面临国新能源汽车“攻”,降到十万元的那一天或许并不遥远二手车商的看,也间接证实这一判断。据道新闻,广州锤二手车市场先生认为,特拉性价比不足支撑目前价格还有一个很长行空间。因为一辆特斯拉二车平均亏三四元,该二手车场门口已竖起不收特斯拉”语。近期,中汽车流通协会数据显示,Model Y 和 Model 3 保值率 (一年车龄) 分别为 81.0%、77.9%,分列第 9 和 14 名,远低于极氪、光 MINIEV 和零跑等车型。图源:中汽车流通协会特斯拉降到十万元的那一天如今购买特斯、感觉“真香的车主,估计要嚷着“讨说”“补差价”。2、此番降价为哪般特斯拉番降价的原因有两点,其一订单枯竭,即费者不想买了其二是股价暴,即投资者没心了。在此之,特斯拉从不心需求,追求是产能。马斯曾经多次提及斯拉的目标,年产能在 2030 年达到 2000 万辆,因此要在全各大洲形成生能力。特斯拉海超级工厂成标杆后,不止次传出特斯拉在国内其他城建设第二家超工厂,每次都起媒体热议和城市部分居民“自豪”与“动”。谁又想,特斯拉产能长很快,需求成了问题。在国,特斯拉 11 月还积压 2.5 万订单,12 月第一周就只剩不足 6000 单。简而言之,消者不想买了。求下降,生产经受到压制。彭博社,特斯在上海工厂的建计划已被推,其上海超级厂曾在 2022 年 12 月暂停生产,月的汽车发货降至约 5.6 万辆。而且,这家工厂的春假期定为 1 月 20 日至 1 月 31 日共计两周,与 2021 年仅停工 3 天形成极大反。希望特斯拉上海外其他城建设超级工厂愿望,将更难现。不仅在中,在全球市场特斯拉都遭遇需求危机。TroyTeslike 统计数据表明,截止 12 月 8 日,特斯拉全球单积压量从 7 月的 47.6 万暴跌至 16.3 万。这么一点需求对于特斯拉超工厂来说,40 天就能消耗光。解决供大于的问题,一般两个选项,一任由销量增速缓,二是降价增长,马斯克然选择了后者除订单枯竭,斯拉的股价也幅下跌。2022 年全年,特斯拉股价下跌 69%,市值蒸发了数千亿元。据美国《布斯》,马斯已痛失“世界富”宝座,成 2022 年的“最大输家。截至 2022 年底,马斯克的身价约为 1470 亿美元,比 2021 年底减少 1250 亿美元,几乎蒸发一半。股价下的背后是投资信心的丧失。 2021 年的股东会上,斯克表示,特拉销量的目标年增 50% 以上,以 2021 年的全球交付量计算,2022 年的交付量目标是 150 万辆。可是,2022 年只交付了 131 万辆,相比 2021 年,仅增长 40%。显然,特斯拉没有实现度销售目标,破了投资者的望,投资者选用脚投票,也不奇怪了。数来源:特斯拉报更关键的是2022 年,面对特斯拉可销量不振的局,马斯克却把意力放到 440 亿美元收购推特上,这成压垮投资者信的最后一根稻。马斯克在 4 月初表示收购推特的意愿后其股价便开始线下滑。投行德布什分析师・艾夫斯(DanIves)则表示,“基于特面临的灾难这是马斯克自造成的混乱一。”纵览马斯的社交媒体推,他不认为收特推影响了股,但对于销量达目标还是重的,因此特斯全球大降价以大销量,提振资者的信心。3、不是“洪水兽”对于特斯的此次大降价国内的媒体一“悲情”,认国内新能源汽价格大战一触发,这将严重击国内新能源车行业,甚至会“带走”此销售不力的小。即使新能源车销量世界第的比亚迪,也媒体担忧起来害怕它无法抗特斯拉价格战真的是这样吗目前看来,在国市场,特斯主力车型 Model3 价格带降至 22.99 万-32.99 万,ModelY 的价格带降至 25.99 万-35.99 万,与之产生竞关系的是国内 20 万-30 万价格带的新能源车型,主要包括小鹏 P7、G9、极氪 001、比亚迪汉和海豹问界 M5 和 M7 等。不过,从行业形看,与其说特拉对国内的车产生了挤压,如说,国内车在 30 万元以下市场的内,使得特斯拉得不靠降价来生存。据 21 世纪经济报道梳理,特斯拉 2022 年第三季度销量环增长 35%,低于比亚迪、汽埃安、吉利团等车企,后同期环比增速别为 48%、42% 和 77%。我国的新能源汽车军团经对特斯拉形了包围战。仅绕 Model3,国内车企便推出基于年轻颜值的 P7,商务感十足的,更动感的海,性价比更高深蓝,还有综能力更强的 C11。相较于国内车企新退出车型,特斯拉 Model3 发布于 2016 年,产品周期已长达 6 年。而国内车企的车型更新代块,已经在个细分赛道对斯拉形成了包。因此,面对斯拉的降价,内车企迎战的多,目前仅有界和小鹏跟随价。1 月 13 日,AITO 问界官宣降价,问界 M5EV 调整后售价为 25.98 万元起,问界 M7 调整后售价为 28.98 万元起,两款车型降幅度达到 3 万元。1 月 17 日,本就销售不力的小宣布 G3i、P5 和 P7 三款车型的起售价分别降至 14.89 万、15.69 万和 20.99 万,最大降幅 3.6 万元。问界降价,“车 fans”创始人孙少军发布微博称进店量并无明提升。理想创人李想则评价,销量少的产,没资格成为人的竞品,理 L8、L7 才是特斯拉的品。理想目前没有传出降价息。而李斌在年前说“未来斯拉可能只要几万”的前一话是:“蔚来持的原则是不价”。不止李,早在 2022 年,众多研究机构已预测斯拉将会降价我国新能源车也早有预料。是国内主流新源车企纷纷反道而行之 —— 涨价。去年底至今,比亚迪吉利、长安、吒、东风等品先后宣布旗下分车型涨价。汽埃安今年初布预计于 3 月初对旗下车涨价,涨幅在 3000-6000 元不等。可见,国内车并没有认为特拉降价是洪水兽。以订单量,特斯拉在中市场,乃至全市场的订单量迅速枯竭。而亚迪等国内车,订单量大多需担忧。2022 年 9 月,据报道比亚订单积压量已 70 万辆,而其单月产能 20 万辆左右,消费者需待 3 到 6 个月才能提车,所以,涨价有底气的。早 2021 年,王传福在中汽车重庆论坛就表示,从技上看,中国品已实现了全面越。不管是造技术,还是电、电机、电控新能源汽车核技术,以及智网联、智能座等智能化技术已经全面超越资企业,引领球新能源车的展。资本市场王传福的看法一致的。众多究机构认为,着电动汽车产进入红海激烈争,特斯拉的缺性品质正在渐消失。如在池续航、车辆全、智能驾驶方面的比拼中优势都不再明,广大消费者有越来越多的动汽车可供选。4、展开智能化竞争对于部国人来说,汽并不只是代步具,还象征着主的身份和财水平。特斯拉次降价,看似短期刺激销量但是,却在慢地丧失其自带“高级感”光。刚进入中国,特斯拉如同前的苹果手机给国人带来的高级感和优越。但是,与苹手机新的配置出不穷,不断高品牌溢价不,特斯拉的主车型 Model3 已经上市 5 年,一直没有更新换代另一款主力车 ModelY,上市也有两多了。国内的能源车企,虽一开始落后于斯拉,但是充利用“后发优”,对消费者求更深层次的掘,通过更精的定位,把电汽车市场做了精细的切分,而分走了部分属于特斯拉的蛋糕”。国产能源车企不惜本地“堆料”在参数配置上力拉满,使用体验快速上市已经给消费者来了一种形象、体验上的“级感”。而且“蔚迪埃”还断推出百万级的高端豪华车,提升品牌力进而提升溢价对于降价,马克还有另一种释:“即使以低的利润率销汽车,但随后其升级为自动驶汽车,其价也会得到提升,即特斯拉即不靠硬件赚钱也可以靠软件钱。摩根士丹认为,特斯拉过销售软件订服务获得的利最终可能比销硬件多。不过这只是一种前性预测。目前特斯拉显然无靠软件的盈利持基本运营。特斯拉财报数,2021 年全年,特斯拉括自动驾驶软在内服务及其业务实现营业入为 38.02 亿美元,虽然同比增加了 65%,但是,这部分营收只其总营收的 7.06%。还有,特斯拉的智驾驶水平,真大家所想的那先进吗?其实必,除了王传表示“中国新源汽车品牌在能网联、智能舱等智能化技,已经全面超外资企业”外专注于未来智交通产业的华运通高合汽车始人、CEO 丁磊在 2022 年接受专访时也表示,新源智能化时代中国汽车可以越国外。小鹏车副董事长兼裁顾宏地则直表示:“随着内不断推进新源车发展,我已有不少品牌技术、造车理、硬件上已经先特斯拉。”媒 MotorTrend 发表了一篇文章言明小鹏的智辅助系统,已可比肩特斯拉美国特斯拉将核心竞争力定 FSD,目前,购买特斯拉车主只有超过 10% 的车主选择购买 FSDbeta,且偶有负面失灵件。而小鹏之推出的高速 NGP,则有超过 84% 的车主选择使用。挪威权威传媒构 AllerMedia 公布的 2022 年度汽车指数调研结果中,鹏荣膺“年度知名新车品牌”。国产新能车企在电动化段虽发展得不,但那是跟随斯拉等欧美车发展起来的;在决定胜负的能化下半场,产车企不但有越特斯拉之势而且走出了“国道路”。譬,针对彭博社深主播 FrancineLacqua 关于小鹏的智能化否复制特斯拉疑问,顾宏地明确表示,小汽车的目标从不是复制,而超越。另据汽之家 iV-RATING 智能汽车评价体,相较于特斯,国产品牌车表现更抢眼。榜单中,总分 Top3 均为中国车企,前 10 名车型中有 8 款国产汽车,而特斯 ModelY 在 18 款车型中,仅排第 16 位。图源:汽车之在已经进入智化下半场的如,国内车企与与特斯拉展开格大战,不如智能化方面与斯拉展开竞争从而在新能源车赛道上换道车,后来居上最后,未来特拉若还不断降,短期内,的促进其在全球销售业绩,不,极有可能边效应递减,而,对于国产新源车企依然是好,这可促进世界智能汽车普及,教育了场,从而带动产智能汽车的一步销售。【文参考】[1]《2022 中国智能汽车发趋势洞察报告,汽车之家研院、21 世纪新汽车研究院[2]《2022 年 12 月中国汽车保值研究报告》,国汽车流通协、精真估[3]《特斯拉:心余而力不足的 2022》,21 世纪经济报道[4]《广州二手车市场现不收特斯拉”语,车商:收辆平均亏三四》,正观新闻[5]《智能时代下,中国汽车牌的机会》,川研究所[6]《特斯拉降价只为活着》,媒体[7]《渗透率不断提?汽车智能化速超出预期》,国汽车报本文自微信公众号车百智库 (ID:EV100_Plus),作者:陈重?
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